電池的好壞直接影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航以及整體使用的感受，為什么有的用戶(hù)一輛電動(dòng)車(chē)騎上四五年電池都正常，但有的電動(dòng)車(chē)僅僅用上一年，電池就不行了呢?歸根結(jié)底，還是電動(dòng)車(chē)的電池保養(yǎng)是否到位。電動(dòng)車(chē)電池最容易出現(xiàn)的問(wèn)題無(wú)外乎“餓死”撐死”、不耐用等幾種情況,這幾種問(wèn)題對(duì)電池的損害都很大，那么遇到這些問(wèn)題該怎么應(yīng)對(duì)呢?

電池“餓死”

許多用戶(hù)都知道，電動(dòng)車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間閑置不用的話(huà)，再使用時(shí)往往會(huì)顯示電量不足，或者是與閑置前的電量相比，有明顯的減少，電動(dòng)車(chē)使用頻率不高的話(huà)，就要警惕電池“餓死”了，這種情況就是電池過(guò)度放電。

電池過(guò)度放電的情況更多地會(huì)出現(xiàn)在鉛酸電池上，鉛酸電池由于自身特性，即使在不用的時(shí)候也會(huì)有放電現(xiàn)象。自放電的原因主要有硫酸濃度過(guò)大、電解液不純、電池極板活性物質(zhì)脫落等等。除了鉛酸電池的自放電現(xiàn)象以外，隨著電動(dòng)車(chē)智能化發(fā)展速度越來(lái)越快，出現(xiàn)了 AI語(yǔ)音控制、手機(jī)藍(lán)牙解鎖等更人性化的功能，這些功能雖然方便了電動(dòng)車(chē)的使用，但是在日常不使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，為了保證功能靈活，即使電動(dòng)車(chē)處于斷電狀態(tài)，智能系統(tǒng)也需要微弱的電流維護(hù)功能，因此看似未使用的電動(dòng)車(chē)，其實(shí)也可能在默默放電。

所以，電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，可以關(guān)閉電池的空氣開(kāi)關(guān)，即使不用車(chē)，也最好每月給車(chē)充一次電,保持電池的活力。

電池“撐死

電池“撐死”也就是通常說(shuō)的電池過(guò)充，過(guò)充的電池很容易產(chǎn)生鼓包的現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。電池電壓是固定的，原裝充電器一般都與電池電壓等級(jí)相符，在充滿(mǎn)電后會(huì)會(huì)進(jìn)入浮充狀態(tài)，就是在電瓶電量充滿(mǎn)后，改用小電流給電池繼續(xù)充電，也稱(chēng)為涓流充電，不會(huì)對(duì)電池造成損傷。但是當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池使用高壓充電器充電，電池電壓無(wú)法上升到充電器的最高電壓數(shù)值，整個(gè)充電過(guò)程一直維持著高電壓，短時(shí)間內(nèi)(一般10 小時(shí)內(nèi))就能使電池變形。

而使用高壓充電器則無(wú)法達(dá)到充電器的高壓，顯示燈會(huì)無(wú)法轉(zhuǎn)為綠燈，持續(xù)用主充裝置充電，導(dǎo)致電池發(fā)熱、變形等等，減少電池壽命。

所以，電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，應(yīng)選擇與電池電壓等級(jí)相符合的充電器。

電池不耐用

電池不耐用的原因有很多，有的是因?yàn)槭褂貌划?dāng)造成的，還有的是在更換電池之后，電池變得不耐用。

有的時(shí)候中出不耐用不一定是本身有問(wèn)題，有的用得久的電動(dòng)車(chē)，其它零部件如電機(jī)、剎車(chē)控制器等出現(xiàn)老化現(xiàn)象，這樣在騎行中自然增加阻力，也就對(duì)電池的續(xù)航產(chǎn)生明顯影響，另外就是如果車(chē)主換電池的時(shí)候，選到了減重的輕量化電池，自然顯得電池不耐用。零部件的老化問(wèn)題雖然不好解決，但如果電池選對(duì)了，也會(huì)相對(duì)更耐用、跑得遠(yuǎn)。

因此，在更換電池的時(shí)候要注意不選售后或翻新電池、不選再生鉛電池、更換石墨烯類(lèi)鉛酸電池等。